Publicado el Septiembre 24, 2007 por spassarellog3c
Todos cuando empiezan este juego y ven que para llegar a la Gran G1 tienen que superar 3 categorías se sienten amenazados.Todos piensan como superaré a tantos managers siendo que hay mucho y muy buenos.En mi aprendizaje que aun no termina en este mundo que es el F1rem me e dado cuenta que llegar a G3 es súper importante ya que te da la satisfacción de subir desde la ultima categoría y es el punto de descanso de muchos managers para volver a empezar.Eso volver a empezar es G3. Donde muchos managers aprenden lo que será la G2 categoría difícil ya que hay managers súper experimentados, y a donde llegan muchos ex G2 que buscan mantenerse y sumar Dinero en sus arcas para arrancar nuevamente su ascenso y no parar hasta G1.La G3 tuvo, tiene y tendrá siempre sus suelos propicios para aprender, probar y mejorar para cada manager que la pise. El que arriba desde G4 aprenderá a manejar mejor sus finanzas, sponsors y contrataciones, ya que en G2 y G1 eso es muy importante. Por otro lado los que se suman desde G2 recordaran cosas básicas “como poner neumáticos de seco en pistas secas luego de una carrera con lluvia” y muchas otras que no deben olvidarse jamás.La G3 además es donde muchos managers descansan y ven pasar el circo. Siempre verán en el foro players que dicen “Voy a descansar 2 o 3 temporadas y arranco de nuevo” no es raro, porque esta categoría tiene eso, que uno puede jugar mas tranquilo y con menos presión, porque no necesitas salir desde el fondo como es en G4 y sabes que te podes equivocar porque muchos lo hacen, no como en G2 que si le erras luego es difícil reponerse ya que sus managers intentan hacer lo mejor.
Publicado el Septiembre 21, 2007 por Carlos Obra 4W
Desde futbol, hasta conquistas del espacio, desde vampiros, hasta carreras de F1 diminutos. Y esque los juegos online y MMORPG(massive multiplayer online rol playing game) estan de actualidad, aqui dejo una lista con los que conozco, si me dejo alguno, no teneis mas que decirmelo: Lee más »
Los alerones son una parte muy importante en el monoplaza, y los mas novatos no suelen darle importancia e esta parte.
No me voy a dedicar a explicar lo que es subviraje y sobreviraje, pero si que deberiais saber que es muy importante el valor que le pongamos a estos.
Nusestro piloto puede decirnos que con unos valores del aleron delantero y trasero de 50 y 50 es perfecto, pero no tiene que se asi.Perfecto puede, pero no que haga que coche vaya más rápido.Asi dependiendo del tipo de circuito si ponemos 60 y 40 puede que ganemos unas decimas y a veces incluso 1 segundo. La suma de los 2 alerones ha de ser la misma, bien hacia arriba o hacia abajo. A lo mejor probando 55 y 45 aun es mejor tiempo o al reves 45 y 55.
Ya estan aqui, poco a poco van animando la parrilla de salida. De momento hay unas pocas, pero a medida que pasen las carreras ficharemos unas cuantas por cada equipo. Estamos Alvaro y yo haciendo la selección, espero o gusten. Por cierto el mecanico que veis en el aleron debe ser un espia, asi que ojo con la FIAREM.
Mucha gente siempre pregunta que significa el “mic mic” que suelo poner en los foros, en el chat o cuando hablo con alguien.
La historia es larga, alla por el año 1996, en el primer juego manager de F1 por internet, el clasico F1live, el cual es el padre de todos los que existen en la actualidad, cuando habia una carrera y entrabamos en el chat, la mayoria eran de lengua anglosajona, ya fueran del pais que fueran. Por entonces era junto a otros 2 managers mas, los unicos que hablabamos en castellano. En el chat haciamos antes de carrera un pequeño quiz o trivial, y hablabamos de la carrera.
Como sabeis es dificil expresarse en un chat, y a mi se me ocurrio que cuando corriamos, despues de cada vuelta, si alguien me bloqueaba y no me dejaba pasar o si le iba a rebufar, desde el chat le decia “mic mic”, que era mi claxon o bocina, o sea, una onomatopeya. Costo que los sajones lo entendieran, le dije que era “my horn”.
Despues de estar trabajando duro en los proximos calendarios, he usado una mezcla de varias cosas.Para la 46 he decidido adelantar el calendario de la F1 2008, donde hay 2 circuitos nuevos como son el de Singapur y el del circuito urbano de Valencia.
Para los de la 47 y 48 he dividido en 3 tipos de circuitos:
los que son nuevos , osease nunca se ha corrido en F1REM (los que aun no podeis ver se pondran en la web en breve, todos sus datos)
los que se han corrido 1 sola vez
los mas corridos, por orden de mas a menos. En caso de haberse disputado el mismo numero escogi uno por otras reglas, como por pais, etc.
Os sigo animando a que hagais y mandeis nuevos calendarios para proximos calendarios.
Espero os gusten y os hagan vibrar en el juego. Lee más »
Publicado el Septiembre 19, 2007 por Carlos Obra 4W
Bueno, desde este momento queda inaugurado el nuevo blog de F1REM.
Este blog va a tener de todo, desde entrevistas a managers, hasta debates sobre el juego, sin olvidarnos de pasar por la actualidad de la F1.
La idea es que todo el mundo participe, bien mandandome articulos , ideas, cualquier cosa que se os ocurra.
Necesitare gente que me ayude, asi que los que quieran ofrecerse, que contacten conmigo via mail o con Sergi.
Espero que os guste a todos, y entreis a todas horas.
Direcciones de contacto: karlos_carboni@hotmail.com (Carlos Obra) o webmaster@f1portal.net (Sergi Sanchez).
Proximamente, dare a conocer las reglas, con sus respectivas sanciones. Añadir que este blog esta totalmente unido al juego, y que las sanciones no seran solo aqui, tambien en el F1 REM.
Todo esto esta en construccion, asi que proximamente iremos viendo mejoras.
