Gran Premio de Japon en Fuji, con el mundial de constructores ya decidido, queda por saber el de pilotos. Aqui en España nos va a tocar madrugar, o trasnochar.
Info
Localización: Oyama, Distrito Sunto, prefectura de Shizuoka, Japón
Zona horaria: GMT +9
Eventos: Formula One, JLMC, Japan GT
Longitud: 4.563 m
Amplitud: 15-25 m
Rectas: 8 (1.475m la más larga)
Curvas: 16 (6 izquierdas – 10 derechas)
Inclinación: Max bajada de 10.05% ; Max subida de 8.88%
Vuelta rápida: 1′25.525 (Benoit Treluyer, Team Impul {Lola FN-06}, 2007 F.Nippon)
Grandes premios realizados: 2
Videovirtual del trazado con un monoplaza
Historia (1)
Fuji Speedway fué el primer circuito en el que se disputó el primer Gran Premio de Fórmula 1 de Japón. Situado en Shizuoka, en la ladera del Monte Fuji. La pista fué comprada por Toyota en el 2000. Y desde esta temporada albergará nuevamente el Gran Premio de Fórmula 1 de Japón, sustituyendo el anterior circuito de Suzuka, justamente treinta años después de que se celebrase en él su último y trágico Gran Premio de Fórmula 1 en 1977, que en realidad era tan sólo el segundo que tendría lugar en este circuito.
Inicialmente la pista fue concebida en unas dimensiones mucho más amplias, de 33,3 km con una recta de 10 km, pero los fondos del proyecto no fueron suficientes y se construyó un proyecto que representaba la ocatava parte del inicial. La pista fue inaugurada en diciembre de 1965, se trataba de un trazado muy peligroso, se sucedieron muchos accidentes. Precisamente por eso, se reconstruyó parte del circuito, y finalmente quedó con la longitud de 4,359 Km, mejorando significativamente su seguridad. El primer Gran Premio de Fórmula 1 disputado aquí fue a finales de la temporada de 1976. En dicha carrera se asistió a una encarnizada lucha entre James Hunt y Niki Lauda bajo unas condiciones climátológicas pésimas. Al final de la prueba, Mario Andretti ganó la carrera, Lauda tuvo que retirarse y Hunt logró conseguir los puntos suficientes como paraproclamarse campeón del mundo en ese año.
Pero la segunda carrera de Fórmula 1 que tuvo lugar en 1977 cambiaría el destino de aquel trazado en la Fórmula 1. En aquella siniestra carrera, Gilles Villeneuve tuvo una trágica colisión que acabó con la vida de dos personas que estaban cerca de la pista.
Tras de esta carrera, el circuito no volvió a presenciar más Grandes Premios de Fórmula 1, y Japón quedó fuera del calendario del circo. Diez años después, la organización de la F1 permitiría, de nuevo, a Japón organizar un Gran Premio, en esta ocasión, el circuito sería el mítico Suzuka, presente en el calendario hasta la pasada temporada.
Fuji Speedway siguió celebrando campeonatos y carreras de coches deportivos, y en innumerables ocasiones fue el escenario de las carreras nacionales. La velocidad del trazado seguía siendo muy alta, por ello se incluyeron dos chicanes, una justo después de la primera curva, y otra antes de entrar al larguísimo y rapidísimo tramo final. Pero estos cambios no evitaron que el trazado contase con una de las rectas más largas del mundo, con 1,3 Km.
En 1991 el circuito dejó de usarse, hasta otoño del 2000, año en el que Toyota decidió comprar la pista. En 2003, se cerró para reestructurar la pista, con la ayuda de Hermann Tilke. La pista se reabrió sus puertas el 10 de abril de 2005. Toyota ha realizado la propuesta de utilizar el circuito remodelado de Fuji para el Gran Premio de Japón en la temporada de 2007, reemplazando a Suzuka.
Palmarés
1977 James Hunt (Mclaren)
1976 Mario Andretti (Lotus)
Historia (2)
En su origen, el circuito de Fuji Speedway se recorría en sentido anti-horario con una curva peraltada en uno de sus extremos. Fue concebido como un ovalo completo de 2.5 millas pero el dinero se acabó dejando una pista híbrida a medio camino entre un medio oval y un circuito rutero.
A pesar de que inicialmente fue diseñado para rodar contra el sentido del reloj, hubo varios accidentes con víctimas en la peraltada y se decidió rápidamente invertir el sentido del trazado. Con todo, la medida no pudo impedir más carnicerías, como explica una de las estrella de las carreras de resistencia, Vic Elford: “En 1969 pasé dos meses en Japón desempeñando un contrato de pruebas para Toyota y su Toyota 7 (un 5 litros V-8), el cuál junto con un Nissan grande (6.3 litros V-12), estaba destinado para la CanAm.
Mi último test y el subsiguiente GP de coches Sport iban a celebrarse en Fuji, pero la pista se recorría en el sentido de las agujas del reloj. La razón era una horrenda curva peraltada que había al final de la recta del que salimos sobre una cresta ciega alrededor de unas 190/200 millas por hora para entrar en la peraltada. En otras pistas (Daytona, Monthlery, etc.) uno se sube hacia la parte superior del peralte. Uno de los resultados fue que, aunque hubo muchos pilotos japoneses valientes, hubo también muchos sin gran habilidad y el número de fatalidades de aquella curva fue horrenda. Hasta tal punto que el gran coche GP 7 se prohibió en Japón y así, ni Nissan ni Toyota nunca hicieron la CanAm”.
Fuji Speedway fue finalmente fue reconfigurado en 1974, con una curva muy cerrada dejando la peraltada para la historia. En su forma nueva, Fuji se ganó el derecho de hospedar el primer GP de Japón de F1 en 1976 (un acontecimiento que resultó ser trascendente). A la sombra de Mount Fuji, el circuito está frecuentemente encapotado por la niebla, pero ese fin de semana los cielos se abrieron para crear una carrera de suspenso pues se jugaba la suerte final de una campeonato mundial, que finalmente fue ganado por James Hunt.
Al año siguiente Fuji vio presentarse de nuevo la tragedia, cuando Gilles Villeneuve dio un salto mortal con su Ferrari, después de un choque con el Tyrrell de Ronnie Peterson, cayendo en mitad de un grupo de comisarios y fotógrafos. Dos personas fallecieron en el accidente y las esperanzas del GP de Fuji quedaron finiquitadas.
Después de la pérdida del GP japonés, el acontecimiento máximo en Fuji quedó limitado a una prueba del campeonato mundial de coches de Sport. Las velocidades de los coches grupo C excedieron rápidamente la decadente infraestructura de Fuji, y se tomo la decisión de introducir una chicane para frenar la velocidad de los coches. Después de la defunción del Campeonato Mundial de Sport Car, Fuji fue escenario de la temporada regular de F3 japonesa, que servía para el desarrollo los jóvenes talentos japoneses.
El ingeniero alemán Herman Tilke diseñó y desarrollo el nuevo Fuji que se abrió al público en 2005 y que cuenta con nuevas instalaciones realmente impresionantes. Sin embargo, para los pilotos dio la impresión de que con el nuevo circuito el carácter único de Fuji se puede haber perdido. Acabada la remodelación del circuito, Fuji se ha ganado el contrato para hospedar el Gran Premio de Japón desde el 2007 en adelante.
Clasificacion del mundial de pilotos
Clasificacion del mundial de constructores
| 1 | Ferrari | 161 |
| 2 | BMW | 90 |
| 3 | Renault | 39 |
| 4 | Williams-Toyota | 28 |
| 5 | Red Bull-Renault | 18 |
| 6 | Toyota | 12 |
| 7 | Super Aguri-Honda | 4 |
| 8 | Honda | 2 |
| 9 | STR-Ferrari | 0 |
| 9= | McLaren-Mercedes | 0 |
| 9= | Spyker-Ferrari | 0 |
Titulares sobre f1:
Alonso, salvador de Mclaren.
Max Mosley, presidente de la FIA, aseguró a La Gazzetta dello Sport que de no ser por la actuación de Fernando Alonso, poniendo a su disposición los correos electrónicos, la sanción a McLaren y a sus dos pilotos habría sido muchísimo más dura. Según el mandatario de la FIA, “McLaren habría sido descalificada probablemente por dos años y a los pilotos se les habrían quitado los puntos, pero la multa a la escudería no habría sido tan alta”.
Coulthard hara un homenaje a su compatriota Colin Mcrae
El piloto escocés David Coulthard (Red Bull) llevará un casco especial este fin de semana en el Gran Premio de Japón, decimoquinta prueba del Mundial de Fórmula 1, en homenaje a su compatriota Colin McRae. El veterano Coulthard era muy amigo de campeón del mundo de rallys de 1995, que falleció el pasado 15 de septiembre en un accidente de helicóptero en el que también perdió la vida su hijo Johnny de cinco años y dos amigos de la familia.
Ferrari al descubierto por un fallo de la FIA.
Un error de la FIA ha dejado al descubierto todos los ‘entresijos’ del equipo Ferrari. La FIA, de manera involuntaria, publicó todos los datos censurados dossier. Así lo publica ‘Il Corriere della Sera’, que ha destapado datos confidenciales propiedad hasta la fecha de McLaren y la FIA. El contenido de los ‘famosos’ correos electrónicos entre Mike Coughlan y Nigel Stepney, el sueldo de los ingenieros, el rendimiento de los monoplazas en las pruebas técnicas han salido a la luz.
Un nuevo desafio corriendo en casa
La escudería Honda Racing F1 Team regresa con satisfacción a Japón este fin de semana para su segunda carrera “en casa” de esta temporada, el Gran Premio de Japón de 2007 que se disputará en el Fuji International Speedway, para la 15ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
“Este año será un reto nuevo para mí y para el equipo, comenta Jenson Button. ”El circuito Fuji es aún desconocido, de modo que estudiaré el trazado con nuestros ingenieros antes de la carrera, aunque las verdaderas características
.: Horarios :.(españa)
Viernes – 28 September 2007
Entrenamientos 1 03:00 – 04:30
Entrenamientos 2 07:00 – 08:30
Sabado – 29 September 2007
Entrenamientos 3 04:00 – 05:00
Clasificacion 07:00
Domingo – 30 September 2007
Carrera 06:30
Ferrari ha terminado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japon 2007 con sus dos pilotos a la cabeza de la tala de tiempos. Raikkonen ha sido el más rápido con 1:19:119 segido de Massa con 1:19:498. Tras los Ferrari se ha situado el McLaren de Fernando Alonso con 1:19:667, y tras el Lewis Hamilton con 1:19:807.
Quinto ha sido Nico Rosberg con 1:20:058, sexto Kubica con 1:20:297, septimo Wurz con 1:20:411 y octavo Trulli con 1:20:483.
Esta es la primera toma de contacto con el nuevo circuito de Fuji, así que durante el fin de semana vermos mejorar bastante estos tiempos. Poco aporta esta pimera tabla de tiempos donde los cuatro pilotos de cabeza han dado menos de 30 vueltas al circuito japonés.
Siguiendo el monitor de tiempos, y a falta de 10 minutos para que termine la segunda sesión de entrenamientos libres Hamilton es el más rápido con 1:18:734, seguido por Alonso con 1:18:948. Massa es tercero con 1:19:685 y Kimi quinto con 1:19:714. Vermos como termina.
Si en la primera sesión dominaba Ferrari, en la segunda le ha tocado a McLaren. El lider del mundial Lewis Hamilton ha terminado a la cabeza con 1:18:734, seguido por Alonso con 1:18:948. Massa ha sido tercero con 1:19:483, Trulli cuarto con 1:19:711 y Kimi quinto con 1:19:714. Sexto se ha colocado Kovalainen con 1:19:789, septimo para Fisichella con 1:19:926 y octavo para Coulthard con 1:19:949.
De momento los únicos que han dado el salto y han bajado del 1:19 han sido los McLaren, Raikkonen ha empeorado su tiempo con respecto a la primera sesión en más de 6 décimas y Massa se ha mentenido.
Salvo Kimi, que ha rodado 29 vueltas, el resto de pilotos en la cabeza del campeonato se han acercado a las 40 vueltas al circuito de Fuji.
Mañana a las 04:00, hora española, comenzará la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Japon 2007, previa a la sesión de clasificación que comenzará a las 07:00 de la mañana, hora española.
El homenaje de David Coulthard a Colin McRae
Cuando en la madrugada europea David Coulthard salga a la pista de cara a los primeros entrenamientos libres del GP de Japón, algo será distinto. El escocés llevará un casco que servirá como homenaje a su amigo Colin McRae. La decoración especial está basada en los colores negro y blanco característicos de la firma de Colin. Posteriormente ese casco será firmado por todos los pilotos, como muestra de respeto y será entregado a la familia del malogrado piloto escocés.
El escocés afirmaba que con la decoración del casco quería remarcar el enorme respeto que el automovilismo en general y la Fórmula 1 en particular tenía hacia Colin McRae como piloto y como persona. Por otro lado, la página abierta para que los aficionados escriban sus condolencias ya ha alcanzado las 54000 firmas. Si tu quieres firmar, puedes hacerlo desde aquí .
Por fin han salido a la luz las fotos del famoso simulador de Mclaren. Por lo visto las quejas de Alonso pidiendo que se le trate mejor en el equipo no carecen de base:
Simulador de Alonso
Simulador de Hamilton
Al llegar esto a conocimiento de La Mutua Madrileña, se han ofrecido para sufragar los gastos de un nuevo simulador para Fernando Alonso.
Aquí le vemos probando lo que mejor han podido hacer para el español. (Alonso sigue sin estar satisfecho, pero agradece el gesto)
Archivado bajo: F1, Gran Premio en vivo!!
como siempre Carlos muy buena toda la data previa a la carrera. Un muy buen trabajo, gracias por tanta info
Gran trabajo si señor…
sisi buena info… y adios a Suzuka!!! pense q se corria ahi… =P pero bueno a ver un circuito nuevo… algo q cambie en la F1 es novedad…
que problema el horario para españa… aca sera a las 1am o 2am… =)
Saludos Karlos y al resto tb…
Muy buen trabajo, Carlos, te felicito!!